B.duck Motion speakerは、ある程度音量を大きくしないと首を振ってくれません。
なのでボリュームを上げてみてください。
僕がこれを買ったとき、首を振らないんで故障したのかな？と思いましたが、音量を上げたら動きました。
それでも動かなかったら故障かもしれませんが・・・
関連記事：Googleから手紙がきた
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2011年5月20日金曜日
B.duckモーションスピーカーが動かない時は
コカコーラ・ゼロと、ペプシNEXの塩分量の比較
ゼロカロリーコーラ界に並び立つ大御所 コカコーラゼロとペプシNEXの塩分を見てみましょう。
同じゼロカロリーですが、塩分量には違いがみられます。
100mlあたりのナトリウム量 (塩分量×1/2.54×1000)
| ペプシNEX | 17mg |
| コカコーラゼロ | 7mg |
なんとペプシNEXは、コカコーラゼロの2.4倍の塩分量という事になります。
ちなみにこの数字を500mlに直すと、それぞれ85mg、35mgです。
この数値を2.54倍して、塩分相当量に直すとそれぞれ200mg 80mg
これを1リットルに直すと、0.4gと0.16g 。まとめると
500mlペットボトル2本あたりの塩分量
| ペプシNEX | 400mg |
| コカコーラゼロ | 160mg |
ペプシNEXのほうが塩分量が多いです！その差は約240mg。60gのポテトチップス一袋の半分くらいの塩分量と同じですね。
馬鹿に出来たものではないですね。
ちなみに、ペットボトル2本あたりの塩分量で比較した理由は、僕が一日に二本くらいペットボトルを飲むからです。特に夏場はｗ
関連項目；ゼロカロリー飲料は虫歯の原因にならない
関連項目；コーラとポテトチップスの塩分量の比較
一度はiPhoneを使うべきかも
僕はPCはWindowsしか使ったことがないですが、Macがなぜエンジニアやデザイナーに好んで使われるのか、とても興味があります。
でも今更Macに移る気にはなりません。だってそれを許さないくらいに、Windowsが普及しているからです。
スマートフォン市場も、いずれAndroidが制覇するでしょう。そうなれば、iPhoneは、今のMacのようにマニアックなものとなり、多くの人にとって選択肢はAndroid一択になってしまうのではないでしょうか。
なので、iPhoneという選択肢が十分現実的である今のうちに、iPhoneを体験しておくのが、良いのではないでしょうか？
iPhoneは先駆者であり、やはり丁寧な作りで、Androidにはない魅力がたくさんあります。それを体験せずに、初めからAndroid一筋で行くのは、ちょっともったいないと思います。
ソフトバンクの電波などいろいろあると思いますが、もし支障がないのなら、初めてのスマホはiPhoneにしてみてもいいと思います。
ちょっと生意気な記事ですみませんｗ
関連項目アップルストアでiPhoneを新品交換しても、もらえるのは新古品である
関連項目HTC Sensation は日本で発売されないのか
関連項目国内メーカーのスマホの電池容量が低いのは何故か！
Googleから手紙がきた
youtubeでadsense動画に認定された奴があって、その関係でgoogle手紙が届きました。
こんな感じです
すごいシンプルな手紙です。中にはアカウント情報とadsenseのIDを有効にするためのキーワードみたいなのが書かれていました。
ちなみに隣のぬいぐるみは、関係ないですｗ B.duckモバイルホルダーという奴ですがｗ かわいくないですか？ｗ
しかし、あのGoogleから手紙が来るとは、びっくりです！グーグルさん。
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2011年5月19日木曜日
一部開通した八街バイパス レポートその③
千葉県八街市にて。過去２回の八街バイパスレポートはいずれも雨天だったので、もう一回八街バイパスに行き写真を撮ってきました。2011年5月10日午前10時に開通したようです。
八街バイパスの入口 交差点の角にミニストップが新しくできるようです。
車はまばら
総武本線を乗り越える陸橋
登って下った先には交差点
真新しい舗装
まだまだ続く
そろそろ終わりが見えてきた
ようやく晴れの日に八街バイパスに行けました。開通から一週間以上経ちましたが、交通量は少なめですね。昼間って事もあるかもしれませんが・・
突き当りの交差点で終わってしまうのですが、その先の区間も現在建設中だそうです。国道409号までつながれば、だいぶ使いやすくなるんじゃないでしょうか。
この道が開通するまでは、一般の住宅街に交通が流入してくる有様で、安全性に問題がありましたが、この道の開通によってそれも解決されそうですね。
まあ、まだしょせん、一部開通という事なので、はやく全線開通してくれることを願います。以上です
関連記事①祝：八街バイパス部分開通！即席レポートしてみました
関連記事①続・八街バイパスレポート(これも即席＾＾；)
関連記事②【津波から2か月】いざ九十九里浜へ
関連記事③Google Map 山武・八街近辺の航空写真が最新のものになったよう
ルーズリーフを綴じるなら…革製バインダーのすすめ
大学に入りたての頃、ちょっと奮発して革製のバインダーを買いましたが、今思うとそれは良い買い物でした。
プラスチックのバインダーって、すぐ割れたりするじゃないですか。革だとそういう事がないんですよね。
適度に柔らかいし、さわり心地も良いし、見た目もいいし、
なにより耐久性が段違いなんですよね。一度買ったら長く使えるんですよね。
確かに使ってるうちに汚れていくけど、だんだんと革の生地に味がでてきて、どんどんなじんできます。
そのぶんプラスチックは初めはカラフルで綺麗だけど、時間がたつとすぐ汚くなっちゃうじゃないですか
やっぱその辺に差を感じちゃいますね。
長く使いたいなら、革一択だと思います バインダーのお話でした。
国内メーカーのスマホの電池容量が低いのは何故か！
前回の続きになるが
国内メーカーはバッテリーに対する対応を誤っているとしか思えない。スマートフォンなんて電池が持ってナンボの世界なのに、なぜ電池容量を削るのだろうか。
美醜や外形にこだわっているのかもしれないが、国内メーカーのスマホのデザインは、むしろダサいとすら思う。
部品だって、何も特別な部品を使っている訳ではないはずだ。性能だって並か並以下のものばかり
海外と違って、ワンセグや赤外線を積んでいるという制約は、あるかもしれない
しかし、ソニーエリクソンは全部入りのXperia acroで1500mAhというバッテリー容量を実現している！(ちなみにソニーエリクソンは英国企業です)
なので、もっと国内メーカーさん、頑張ってもらわないとダメだと思う。
電池容量でスマホを批評するのには、いろいろ意見があるかもしれませんが、しかし、バッテリーくらい一級品を積んでほしいのです。
iPhoneが水準器になる「水平器」便利アプリ紹介
ちょっとした机を作る時、この面はちゃんと水平になっているか確認したくなる事がありますが、そんな時にこの「水平器」というアプリは便利です！
なかなか精度が良いんです。もちろん実務では使えませんが、日曜大工程度なら全然使えると思います！
こんな感じ。二つの十字がぴったりと重なったら、水平です。そこからずれてると、ずれている分だけ傾いているという事になります。
直観的でわかりやすいので、初めての人でも簡単に使えると思います。
おすすめです。
ダウンロードはこちらから
総武本線 佐倉分断と成東分断について
2020年までに、房総ローカル各線の都心直通列車を増やすという方針が、JR東日本から出ています。今回の震災でどうなるかはわかりませんが、それでも京葉線と外房線が日中に直通運転を始めたり、本千葉駅など各駅のホーム延長が行われたりと、少しずつ進捗しているように思います。
また、本社の方針とは別にして、JR東日本千葉支社においても、都心直通について言及していて「東京から70キロ圏内の全列車を東京直通にする」と千葉支社長が年頭の挨拶で言っていたりもします。
それが現実になった場合、70キロ圏内とその外では、列車の運用が分断されるわけです。その際、普通に考えて区切るのにちょうどいい駅は
君津、上総一ノ宮、成東、成田です。この区間は2009年初頭までの、旧東京近郊区間で、Suicaが使えたりしていた地域です。(今は拡大されていますが)
また運用面でも、この駅を境に本数が減る・・ といった共通点があります。
しかし、東京直通という事は、15両編成のE217系が停車できるよう、ホームを長くしなければなりません。実際、君津、上総一ノ宮、成田までは、おおむねホームの15両化が終わっています。
しかし、総武本線の佐倉駅～成東駅間は、全くの手つかずで、15両の総武快速がそのまま入る事ができないのです。
そこで、成田線や外房、内房線と違い、総武本線は佐倉駅で運用を分断されてしまうのではないか。という憶測があります。
そうなれば、佐倉より東の利用者は、千葉方面に行くのに一旦佐倉駅での乗り換えを強いられる場面が出てきます。まあ対面乗換なので楽ですが・・・
JR東日本が、総武本線佐倉-成東間のホーム延長に着手してくれれば良いのですが、今のところその兆しもなく、本当に佐倉分断になってしまうかもしれません。
まあとにかく、今後の動向に注目です。
関連記事：生まれ変わった千葉駅 西口改札
関連記事：ダイソーの耳栓を電車の中で付けてみた
関連記事：久しぶりに日向駅に行ってきた
生まれ変わった千葉駅 西口改札
千葉駅でも西口改札に繋がるこの通路は、県庁所在地の駅とは思えないほど鄙びた通路だったのですが、千葉駅建て替え工事に一環として、内装が一新され、かなり明るくなりました。といっても人通りがまばらですがｗ 写真を撮ってきたので載せたいと思います。
西口改札正面です。自動改札の数は少ないです。
西口改札通路です。屋根は太陽光を透過する仕組みになっていて、日中は照明がなくても明るいです。消費電力の削減につながります。このご時世にぴったりの仕組みです。
プラットホームへ降りる階段です。床や壁はまともになりましたが、屋ねの見栄えをもっと考えるべきでは・・・まだ工事中なのかもしれませんが。
千葉駅建て替えのポスターです。駅構内でも工事が着々と進んでいます。しかし駅の機能を損なわずに建て替え工事を進めるというのは、凄いですね。
千葉駅の場合、ホームとホームの間に商業施設が建っていたり、モノレールの高架橋が覆い被さっていたりと、駅建て替え工事の難易度はかなり高いそうです。
建て替え完了は4年後の2015年！ 楽しみですね！
PowerShot A3200 IS を触ってみた
買った訳ではないが、家族が持っていたので、ちょっとだけ触ってみた。
車を撮ってみました。
使いやすいです。映りもそこそこです。値段も安いですしいいんじゃないでしょうか。
2011年5月18日水曜日
ダイソーの耳栓「EAR PLUG with case」を電車の中で付けてみた
ダイソー 耳せんケース付 EAG PLUGを買ってきました。レビューってほどでもないですが…
電車に乗る時に、騒音を遮断する目的で買いました。百均で買ったものですが、初耳栓なのでかなりワクワクしてます。
ケースが付いてるので持ち運びに便利です。耳栓は使い捨てではなく、ある程度は繰り返して使えます。
って事で、実際に使ってみました。電車の中で
結果はと言うと、全体的にボリュームを下げた感じ。全く聞こえなくなる訳じゃないです。
ただ電車の走行音やただの物音などは、かなり低減されます。殆ど聞こえなくなるといっても過言じゃないです
ただ人の話し声はあまり遮断できないです！なぜでしょう！電車のアナウンスなんかも、向かいのおばちゃんの話し声も普通に聞こえます！
人間の耳は話し声の周波数に敏感になっているとどっかで聞いた事がありますが、その関係なんでしょうか・・・話し声はあまり遮音できてないです！
あと 耳の圧迫感もかなりあります。1時間連続で付けてましたが、最後の方ははやく外したくなってしまうくらいでした。
(耳栓の嵌め方が悪かったのかもしれませんが)
とにかく、騒音を遮断する上で、耳栓は万能ではないです。ただ騒音レベルはかなり下がるので、それを求める人は買いだと思います。
また、イヤーマフと併用すると、もっと遮音できる。なんて話もあります。僕はそこまではするつもりはないですが、どうしても静寂な環境を手に入れたい！って方は試してみてもいいと思います。
【オマケ】
しかしまあ耳栓をして電車に乗ると、なぜか疲れない。特急列車に乗った気分になる。やはり音がうるさいとやはり疲労がたまっちゃうんですかね。
関連記事①耳栓の遮音性恐るべき 耳栓して電車に乗ったら乗り過ごしてしまった